Not logged in | Log in | Sign Up
Search Photos
Duewag ZGT6/6 #702
7 may 2008 - Rotterdam, Wilhelminaplein.
Duewag ZGT4/6 #834
7 may 2008 - Rotterdam, Goudsesingel.
Mercedes-Benz O530 #286
20 june 2013 - Rotterdam, Anthony Fokkerweg x Soerweg.
Author: Michał Missima 
Alstom Citadis 302 #2055
1 may 2013 - Rotterdam, metro Blaak, lijn 24
Author: fafax
Bombardier RSG3 (R) #5522
1 may 2013 - Rotterdam, station Melanchthonweg, linia ESkład bombardierów dotarł do stacji, na której rozłoży pantografy i pojedzie do Hagi.
Author: fafax
MAN EL283 #1063
23 february 2013 - Rotterdam, metro ZuidpleinW związku z połączeniem koncesji "Rotterdam stadsvervoer" i "Rotterdam Bus Streek Overig" w jedną koncesję "Bus Rotterdam", z dniem 9.12.2012 RET przejął linie podmiejskie wraz z taborem.
Author: fafax
Mercedes-Benz Sprinter Mk II 5xx #BZ-JR-90
4 december 2011 - Rotterdam, metro Blaak
DAT Amfibus 010 #BX-FT-30
4 december 2011 - Rotterdam, Ovreblaak (metro Blaak)Pozwolę sobie wrzucić to fatalne zdjęcie rotterdamskiej amfibii w celach dokumentacyjnych (nie tylko mnie zaskoczył, ale nie wiedziałem wówczas jeszcze, co to).
Za chwilę będzie amfibia amsterdamska.
Comments: 1
Mercedes O530 #215
4 december 2011 - Rotterdam, Overblaak (metro Blaak), linia 46No cóż, kąt okropnie szeroki, ale tego się ująć inaczej nie dało.
Comments: 1
Mercedes-Benz O530 II #308
15 october 2011 - Rotterdam. Hofplein.
Bombardier RSG3 (R) #5515
4 december 2011 - Rotterdam, Capelsebrug, lijn C
Mercedes-Benz 311 CDI #1608
4 december 2011 - Rotterdam, Abram van Rijckevorselplein (Metro Capelsebrug), lijn 37
Author: fafax
Alstom Citadis 302 #2109
4 december 2011 - Rotterdam, Blaak, linia 21Leci, nie leci? Przy tak szerokim kącie ciężko stwierdzić...
Alstom Citadis 302 #2049
4 december 2011 - Rotterdam, Erasmusbrug, lijn 23
Bombardier MG2/1 (B)
6 july 2010 - Rotterdam, odc. Zalmplaat - Hoogvliet. Pociąg linii D wraca z południowo-zachodniego przedmieścia do centrum Rotterdamu.
Duewag SG2 (T) #5233
6 july 2010 - Rotterdam, odc. Graskruid - Alexander. We wschodnich dzielnicach na liniach A i B pociągi metra podnoszą pantografy i wjeżdżają na odcinki z jednopoziomowymi skrzyżowaniami, co w sumie narusza definicję metra i bardziej podpada pod tramwaj. Widoczny na zdjęciu pociąg to jeden z 71 dostarczonych w latach 1980-84 składów serii T. W 2011 r. miały zostać całkowicie wycofane, aczkolwiek perturbacje przy dostawie nowego taboru, spodowane wylaniem rzeki Szprewy, mogły dać im dodatkowe kilka miesiecy życia.
Comments: 2
Bombardier R #5618
6 july 2010 - Rotterdam, stacja Delfshaven. Patrząc od zachodu, to druga z dziesięciu podziemnych stacji na centralnym odcinku trasy wschód-zachód obsługiwanej przez linie A, B i C. Widoczny na zdjęciu skład to z kolei przedstawiciel najmłodszej generacji rotterdamskiego taboru metra. 42 takie pociągi wyprodukowane w Budziszynie dostarczono w latach 2009-11.
Duewag ZGT6/6 #739
6 july 2010 - Rotterdam, Westzeedijk.
Duewag ZGT6/6 #733
6 july 2010 - Rotterdam, Coolsingel. Jak zrozumiałem z holenderskich źródeł - to już historia. Dostawy nowych niskaczy spowodowały wycofanie serii ZGT6 z ruchu planowego, ew. spowodują w najbliższym czasie. Zachowano jako rezerwę 15 sztuk w nowym, srebrnym malowaniu, a reszta została wystawiona na sprzedaż.
Alstom Citadis 302 #2004
6 july 2010 - Rotterdam, Van Oldenbarnveltstraat. Jeden z pierwszych Citadisów przeciska się przez centrum. Łącznie w ramach projektu Tramwaj Plus zakupiono 113 takich wagonów - ostatnie powinny właśnie wchodzić do służby, a może i już weszły.
Duewag ZGT6/6 #726
7 july 2010 - Rotterdam, Kruisplein. Linia "Sorry geen dienst" czyli w tym przypadku poranny wyjazd z zajezdni na pobliską pętlę przy dworcu centralnym.
Duewag ZGT6/6 #713
8 june 2011 - Rotterdam, Mauritsweg.
Mercedes-Benz O350-15RHD #SIM-MY 117
8 june 2011 - Rotterdam. Hofplein
Duewag ZGT4-6 #828
8 june 2011 - Rotterdam. Mecklenburglaan tram stop.
Alstom Citadis 302 #2025
8 june 2011 - Rotterdam, Leuvehaven
Alstom Citadis 302 #2107
8 june 2011 - Rotterdam, Wilhelminaplein.
Duewag ZGT6/6 #744
8 june 2011 - Rotterdam, Wilhelminaplein.
Bombardier RSG3 (R) #5515
8 june 2011 - Rotterdam. Rijnhaven metro station.
Duewag ZGT4-6 #820
8 june 2011 - Rotterdam. Erasmus Universiteit stop at the end of line 7.
Duewag ZGT6/6 #711
8 june 2011 - Rotterdam. Maashaven Metro station tram stop.
Alstom Citadis 302 #2002
8 june 2011 - Rotterdam, Stadhuis tram stop.
Mercedes O530 #249
8 june 2011 - Rotterdam. Hooked outside the Stadhuis.
Bombardier MG2/1 (B) #5336
8 june 2011 - Rotterdam. Centraal station.
Bombardier MG2/1 (B) #5331
8 june 2011 - Rotterdam, Maashaven
Duewag ZGT6/6 #729
8 june 2011 - Rotterdam, Mauritsweg.
Mercedes O530 #245
6 july 2010 - Rotterdam (NL), Straatweg. Firma "Rotterdamski Elektryczny Tramwaj" wbrew nazwie obsługuje także autobusy. W ostatnim czasie zrezygnowano ze wspierania rodzimej produkcji i zakupiono 176 meśków. W eksploatacji wciąz znajduje się kilkadziesiąt nieco starszych (roczniki 96-02) Den Oudstenów.
Bombardier MG2/1 (B) #5309
6 july 2010 - Rotterdam (NL), Centraal Station. Od paru ładnych lat trwały wysiłki, by połaczyć rotterdamską linię metra z koleją aglomeracyjną/międzymiastowym metrem Rotterdam - Haga znanym jako Randstadrail. W chwili wykonywania zdjęcia pociągi z Hagi wciąż kończyły bieg jakieś 2 km stąd, jednak 17 sierpnia zaczęły wjeżdżać na stację pod dworcem centralnym (widzimy właśnie ostatnie prace wykończeniowe). Jak na razie by kontynuować podróż na południe trzeba się tu przesiąść do metra D, jednak docelowo pociągi Randstadraila będą przecinać centrum oraz rzeke Nową Mozę i kończyć bieg na położonej w południowo-zachodnich dzielnicach stacji Slinge.
Bombardier MG2/1 (B)
6 july 2010 - Rotterdam (NL), szlak Maashaven - Zuidplein. Linia metra dawniej znana jako "Erasmuslijn", obecnie linia D. W centrum i pod rzeką biegnie tunelem, później wskakuje na estakadę i jedzie do stacji De Akkers w mieście Spijkenisse. Wkrótce będzie stąd można dostac się bezpośrednio do Hagi pociągiem Randstadraila.
Comments: 2
Bombardier MG2/1 (B)
6 july 2010 - Rotterdam (NL). Wnętrze wagonu metra serii B. Nawiązując do ostatnich zdjęć JackaM z Mediolanu - również tu kolory kojarzą się z basenami i poczekalniami w przychodniach. Jednocześnie układ siedzeń 2+2 i wymiary wagonu człowiekowi wychowanemu na leningradzko-mytiszczyńskich sprzętach serii 81 bardziej przypominają tramwaj niż metro ;-)
Comments: 1
Alstom Citadis 302 #2014
7 july 2010 - Rotterdam (NL), Weena. Mała masówka z okolic dworca sponsorowana przez Koleje Holenderskie. Z powodu jakiegoś wypadku na linii z Hagi odwołano mi pociąg do Antwerpii, a Thalysem bez dopłaty kilkudziesięciu ojro nie wolno było jechać, "bo to inna spółka" (skąd my to znamy). Pozostało spędzić godzinę na zapoznawaniu się z lokalnym taborem tramwajowym i kolejowym.
Duewag ZGT6/6 #747
6 july 2010 - Rotterdam (NL), Delfshaven. Tak jak w Warszawie - trasa tramwaju #4 na długim odcinku biegnie nad metrem, lub równolegle do niego. Budując w latach 80. i 90. linia metra do zachodnich dzielnic proponowano likwidację dublujących tramwajów (zresztą całej sieci groziła likwidacja), ostatecznie jednak przecinaki ostały się na rotterdamskich ulicach i od połowy 90. trwa ich renesans.
Duewag ZGT6/6 #729
6 july 2010 - Rotterdam (NL), Churchillplein [Metro Beurs]. Spotkanie dwóch alternatywnych dla samochodu środków trasportu. Ten wagon przeszedł kurację odświeżającą i zapewne co najmniej kilka a może i kilkanaście lat pojeździ jeszcze po rotterdamskich torach. Dla niektórych taki tramwaj to "zabytek, który już dawno powinien jeździć w Europie Wschodniej", ale jak widać przedsiębiorstwo RET ma nieco inny punkt widzenia.
Duewag ZGT6/6 #737
6 july 2010 - Rotterdam (NL), Mauritusweg. 20-tka była pierwszą linią systemu TramPlus. Uruchomiono ją we wrześniu 1996, tuż po oddaniu do użytku Mostu Erazma, dzięki któremu tramwaje mogły przejeżdżać na drugi brzeg Nowej Mozy. W ostatnim czasie znaczenie tej linii nieco spadło na rzecz 25-tki; obok Citadisów zaczęły się na niej pojawiać GT6 a kursowanie kończy się ok. 20:00.
Comments: 1
Duewag ZGT6/6 #707
6 july 2010 - Rotterdam (NL), Stationsplein - pętla Centraal Station. W Rotterdamie nie będzie Euro 2012 (ani Mundialu 2018 o który Holandia się starała), ale będzie nowy Dw. Centralny. W Warszawie będzie Euro 2012, ale nie będzie nowego Dw. Centralnego.
Alstom Citadis 302 #2033
6 july 2010 - Rotterdam (NL), Groeninx van Zoelenlaan. Tramwaj Plus #23 minął ostatni węzeł na swej trasie do Beverwaard. Kolejna brygada już nie była taka Plus - w ramach zastępstwa pojechał stary GT6. Wyświetlacze przystankowe współpracują tylko z Citadisami, więc zaczęły pokazywać 30-min. dziurę.
Mercedes-Benz O530 II #316
20 july 2010 - Rotterdam, Verlengde Willemsbrug. Po lewej, wydzielona, pokryta czerwonym asfaltem dwukierunkowa ścieżka rowerowa. Z chęcią zwiedziłbym kiedyś całą Holandię na rowerze.
Comments: 3
Alstom Citadis 302 #2007
20 july 2010 - Rotterdam, Schiedamsedijk. Rotterdam robi zdecydowanie wielkomiejskie wrażenie. Nie brakuje tu ładnej, nowoczesnej architektury, wśród której krzątają się tramwaje.
Duewag ZGT6/6 #737
20 july 2010 - Rotterdam, Westzeedijk. Jak zobaczyłem ten tramwaj to zdziwiło mnie, że nie jeździ on jeszcze gdzieś w Europie Wschodniej.
Comments: 4
Bombardier MG2/1 (B) #5338
6 july 2010 - Rotterdam, stacja Tussenwater. Do położonych na południowo-zachodnim skraju rotterdamskiej aglomeracji dzielnic i miasteczek docierają linie metra C i D. Obie ruszają razem z miasta Spijkenisse, po czym na widocznej tu stacji rozgałęziają się - by skrzyżować się później w centrum pod katem 90 st. Zresztą co ja się tu będę bawił w opisy, kilkając w nazwę przewoźnika można odnaleźć schemat sieci :) Zaś co do taboru - widzimy tu skład zestawiony z trzech dwusekcyjnych wagonów serii B, których to 63 szt. dostarczono w latach 1998-2001. Mogą one jeździć tylko tam, gdzie zasilanie odbywa się wyłącznie poprzez trzecią szynę, a więc na liniach C i D.
Werkspoor / Düwag GT8 #1614
6 july 2010 - Rotterdam, Coolsingel. W latach 68-69 dotarło tu 35 wagonów GT8. Dziś są już wycofane z ruchu liniowego; 10 sztuk sprzedano do rumuńskiej Braiły, kilka pozostawiono w muzeum jako czynne eksponaty. Jak widać, spotkać je można na linii turystycznej nr 10. Nie wiem ile dokładnie kosztuje obecnie przejazd identycznym tramwajem w mieśce Braiła, ale z pewnością mniej niż w Rotterdamie, gdzie trzeba zapłacić 5 euro :-)
Duewag ZGT6/6 #728
6 july 2010 - Rotterdam, Straatweg. Ósemka kilka minut wcześniej ruszyła z pętli Kleiweg. Trasa tej linii okrąża centrum od wschodniej i południowej strony.
Alstom Citadis 302 #2050
6 july 2010 - Rotterdam, Groene Tuin. Linia 2 jako jedyna kursuje wyłącznie na lewym brzegu czyli w połduniowej części miasta. Spaja ze sobą poszczególne odgałęzienia sieci, dowożąć do innych linii jadących w kierunku centrum, a także do metra i kolei.
Duewag ZGT6/6 #725
7 july 2010 - Rotterdam, Weena. GT6 w oryginalnym malowaniu w pobliżu Dw. Centralnego.
Duewag ZGT6/6 #712
6 july 2010 - Rotterdam, Van Oldenbarnevelstraat. Kilka Duewagów przemalowano w aktualne barwy spółki "Rotterdamski Elektryczny Tramwaj". Nie wiem jednak, czy wiążą jeszcze z nimi jakąś przyszłość (dostawy Citadisów mogą być częściowo pochłoniętę przez nowe linie).
Alstom Citadis 302 #2015
6 july 2010 - Rotterdam, Mauritsweg. Holenderski motyw obowiązkowy, czyli tramwaj nad kanałem. 25 to najwyższy obecnie numerek w rotterdamskiej sieci (nie liczę 29, która jeździ tylko jako kibicowóz podczas meczów na De Kuip). Uruchomiono ją w 2004, łacząc centrum z położonym na południu miastem satelickim Barendrecht. Numer 25 nie świadczy jednak o dużej liczbie linii tramwajowych w tym miescie - jest ich tylko 9 (2, 4, 7, 8, 11, 20, 21, 23 i 25).
Comments: 1
Alstom Citadis 302 #2031
6 july 2010 - Rotterdam, Laan op Zuid. Citek w otoczeniu dzielnicy biznesowej, położonej na terenie dawnych doków. Jeszcze w latach 90. zastanawiano się tu nad likwidacją klasycznego tramwaju. Kręgosłup komunikacyjny miało stanowić metro (z quasi-tramwajowymi odnogami na przedmiściach) oraz kolej regionalna. Ostatecznie jednak zwyciężyła koncepcja równoległego unowocześnienia tramwajów. Wprowadzony w 1994 r. program "TramPlus" zakładał budowę kilku nowych linii i zakup niskaczy. Jedną z nich jest uruchomiona w 2003 r. 23, bedąca zresztą obecnie najdłuższa linią w Holandii. Co do taboru, to w latach 2003-04 nabyto 60 Citadisów, teraz trwa kolejna dostawa która obejmie 53 wagony. Póki co, spotkać je można przede wszystkim na "plusowych" liniach, czyli 2, 20, 21, 23 i 25.
Comments: 3
Duewag SG2 (T) #5204
6 july 2010 - Rotterdam, stacja Beurs. Główny węzeł rotterdamskiego metra - krzyżują się tu trasa wschód-zachód (d. Calandlijn, dziś linie A, B, C) i północ-południe (d. Erasmuslijn, ob. linie D, E). Z 71 dostarczanych w latach 1980-84 wagonów serii T dziś czynnych jest ok. 40-45. Do 2011 wszystkie mają zostać wycofane.
Duewag ZGT6/6 #706
6 july 2010 - Rotterdam, Randweg. Jeden z węzłów na lewym brzegu przecinającej miasto Nowej Mozy. Większość ZGT6 prezentuje się nienagannie, choć tu można dostrzec lekkie wgięcia blachy.
Duewag ZGT6/6 #721
6 july 2010 - Rotterdam, Westzeedijk. Düwag dostarczył w latach 80. dwie partie po 50 takich wagonów, które oznaczono 701-50 i 801-50. Ta druga, młodsza grupa już została wycofana, natomiast wagonów serii 7xx wciąż jest pełno na mieście. Z pewnością jednak dostawa nowych niskopodłogowców spowoduje redukcje ich liczby. Część z nich zapewne podąży utartym już szlakiem do Gałacza albo Braiły :-)
Duewag ZGT6/6 #702
6 july 2010 - Rotterdam, Blaak. Tramwaj przejechał pod fikuśnym budynkiem, mieszczącym m.in. schronisko młodzieżowe. Pod spodem zaś krzyżują się kolejowa linia średnicowa i metro.
Comments: 1